當(dāng)前，挪威電動(dòng)汽車(chē)占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的2%，是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化程度高、推廣力度較大的*。躍迪移動(dòng)警務(wù)室來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的報(bào)道。
提到推廣電動(dòng)汽車(chē)，世界上許多*都會(huì)把目光投向挪威。正如挪威駐華大使館商務(wù)參贊陶朗睿(Terjie Lang-Ree)所言，挪威電動(dòng)汽車(chē)的保有量達(dá)到7,000輛，平均每700人就擁有一輛電動(dòng)轎車(chē)，居于全球*行列；
陶朗睿指出，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有完善的充電網(wǎng)絡(luò)，即使買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)也無(wú)法使用。就是說(shuō)，如果相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施都不完善，何談刺激購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)轎車(chē)呢？因此，挪威作為全球成功范例，政府政策起到了很大的推動(dòng)作用，挪威政府在推廣電動(dòng)汽車(chē)之前，就已經(jīng)制定好充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展路線圖。
其次，電動(dòng)轎車(chē)之所以吸引消費(fèi)者，還在于和傳統(tǒng)燃油車(chē)比，有其價(jià)格優(yōu)勢(shì)；物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車(chē)減少了車(chē)輛增值稅，減少了重量、排量和輸出功率等指標(biāo)繳稅。
再次，如今，對(duì)于購(gòu)車(chē)一族，停車(chē)是比較頭疼的問(wèn)題。而電動(dòng)轎車(chē)由于體積較小，還能享受在公交車(chē)道行駛的“待遇”，這也是吸引消費(fèi)者的原因。
從環(huán)保的層面看，挪威政府也制定了2020年碳排放量比1990年減少30%，2030年成為碳平衡*的目標(biāo)。使得電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)轎車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)的寵兒，也相應(yīng)了當(dāng)前節(jié)能減排的趨勢(shì)。躍迪移動(dòng)警務(wù)室官網(wǎng)部分內(nèi)容摘自于*電動(dòng)網(wǎng)。
