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電動車是否歸類機動車的爭論
發(fā)布時間：12-09-08 09:44:09 瀏覽次數(shù)：
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關(guān)于電動車是否要納入機動車范疇的爭論由來已久。09年公布的關(guān)于電動車的*標準“20/40標準”引起了廣泛的關(guān)注和討論，后來標準暫緩執(zhí)行。今年以來，網(wǎng)上又有傳聞，時速在20公里以上、50公里以下的電動車需上牌再上路，駕駛員還需考駕照、買保險。不過經(jīng)證實也并不準確。當然，目前而言，大多針對電動車的討論還限于電動自行車，并不是電動轎車。
近日，某網(wǎng)站發(fā)起了一個“你是否支持將電動轎車按機動車管理”的投票。這也說明了，當前電動汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背后，與之相關(guān)的爭論也越來越多。不管是電動自行車，還是電動轎車，時速都提升了不少，河北新宇宙電動車有限公司的躍迪牌電動轎車高時速可達70km/h，而躍迪移動警務(wù)室時速也在25km/h左右，另外電動汽車整車配置也越來越*。以往的國標也越來越不適合當前電動轎車行業(yè)的發(fā)展。
電動車劃入機動車，就目前而言，還有待商榷。一輛電動自行車要考駕照，上牌，交保險等等多項支出，對于國內(nèi)電動車陣容來說，確實有點不合適。而電動汽車雖然有不少可圈可點之處，在上路后，卻有其尷尬之處。目前行車道的電動轎車，大多走的是機動車道，有的還上快車道，但和普通汽車相比，電動轎車的時速仍然相形見絀。但如果走非機動車道，又因為其體積大、車速高，往往給非機動車的交通造成一定困擾。加上目前制度不完善，電動轎車無牌無駕照，給交通造成了一定的隱患，也給交管帶來一定管理難度。
